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**衛星專用二路分配器作為分接給兩台衛星接收機用的o
PS. 請勿直接購買市售的有線電視分配器, 因為衛星接收機有送電壓至LNB, 如無迴路保護的分配器會造成衛星接收機的燒毀!
鋅合金壓鑄外殼，表面鍍錫處理、體積小，重量輕、安裝簡單，兩邊孔位用來固定主體、低插入損耗，高隔離度，性能指標優、專為SATV/CATV設計.
適用範圍：5 ~ 3000MHz ≥100dB (適用全頻率)
輸入輸出可通過最大電流：24V 0.8A (單向迴路保護)
75Ω 英制F型接頭設計 (產品圖片僅供參考)
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（中央社記者李晉緯台北7日綜合報導）美國職棒大聯盟提議修正好球帶及故意四壞球保送的相關規定，但相關提議仍須球員工會同意才會正式實施。
ESPN記者史塔克（Jayson Stark）精選優惠 指出，大聯盟盼將自1996年起，訂在打者膝蓋下緣的好球帶底線，上提到打者膝蓋上緣。
大聯盟的提議中提及，根據資料顯示，有越來越多的判例，看得出裁判會把低於膝蓋的球判為好球，如果修正的話，好球帶估計大約會縮小2英吋（約5.08公分）。
至於故意四壞球保送的部分，目前若欲執行故意四壞球保送，投手需投出4個壞球來走完程序，但大聯盟盼未來只要球隊示意要用故意四壞球保送對手，打者就能直接上到一壘。
大聯盟上個球季2428場比賽中，共出現932個故意四壞球保送，平均每46.1局才會出現1次，因此改變規則並不會造成明顯的影響。
而好球帶的修正則將對攻擊產生深遠影響，Hardball Times作家羅格勒（Jon Roegele）的研究顯示，近年大聯盟的好球帶確實較為勸敗寬大，投手投到在膝蓋下位置的球容易被判為好球，打者也被迫對這些偏低的球做攻擊，但進攻的成效往往不盡理想。
提高好球帶下緣，可以讓打者有較多的機會面對較「甜」的球，打擊成效上也能有相對的提升。
據了解，上述兩項規則的修訂可能很快就會落實，預料大聯盟和球員工會將讓新規則在春訓的葡萄柚聯盟（Grapefruit League）和仙人掌聯盟（Cactus League）試行，盼讓球員能盡快適應新規則。1060207
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱台北報導】
2017年重量級新車接力發表，國產車吹反攻號角，積極收復市占失土，上市車商業績後勢看俏，力抗景氣低潮。日圓看貶，以代理日系品牌車為主的上市車商，可望坐享進口成車、零件成本下降利益，力挺今年獲利。
此外，裕隆最新（2201）新店裕隆城案年內將啟動，資產開發利益成未來獲利的新支柱；和泰車（2207）收購蘇黎世產險垂直整合，汽車周邊事業利益極大化，為長期營運增添了一筆保證。
今年台灣國產車市場很熱鬧，從去年底起，有一連串重量級新車排隊問世，新車效益可望扭轉國產車過去兩年市占率節節下滑的窘境。
去年底和泰車發表全新國產跨界休旅車Sienta，上市前兩個月均繳出月銷2,000輛以上的佳績，看好全年扛起2萬輛以上銷售重擔，成和泰車拉動營收獲利的新武器。
三陽（2206）將於下（3）月初發表的現代品牌國產中型房車Elantra大改款－Super Elantra，新車採用1.6升、2.0升汽油引擎雙動力設定，產品價格帶進一步拉開，通吃60萬～80萬元等級的用車市場買氣。
中華車（2204）則將於4月上市三菱品牌中型房車Lancer大改款Grand Lancer，並提前自2月中起操作預售，以67.9萬元的超殺價開始接單，內部喊出2017年底前銷售8,000輛以上高目標，助威中華車2017年整車內外銷5萬輛成長目標達陣。
裕日車（2227）今年第2與第4季，分別將發表Tiida、Sentra兩款主力國產車的新改型，力拚全年品牌車銷售達到4.5萬輛。
裕隆自創品牌納智捷汽車去年台灣銷售成績亮麗，今年乘勝追擊，定出1.8萬輛新高目標，第4季將有全新U5車款加入銷售陣容，加入最夯的小型休旅車市場競爭行列。
U5也規畫年內導入大陸東風裕隆汽車投產，加上產銷體制的調整，今年營運體質可望好轉，全年新車銷售重返4.8萬輛水準，減少虧損對裕隆財報的拖累。
除汽車本業外，上市車商業外題材不少。延宕多時的新店裕隆城開發案，宣布今年第4季會動工。未來新店裕隆城豪宅區出售收入可觀，是法人追蹤裕隆2020年以後收益的重要項目，商場租金收益更將成裕隆的「長期飯票」。
和泰車更在今年正式併購蘇黎世產險，正式跨足產險領域，讓和泰集團汽車周邊事業布局更趨完整，水平事業收益成長性看佳，將為和泰車獲利加分。
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